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藍鯨新聞3月31日訊（記者 李卓玲）從日前陸續(xù)出爐的年報來看，Robotaxi企業(yè)依然困于盈利難題。

日前，去年頂著港交所“Robotaxi第一股”光環(huán)上市的如祺出行（09680.HK）發(fā)布財報。2024年，如祺出行總收入達到24.63億元（人民幣，下同），同比增長14%；歸母凈利潤雖同比收窄18.6%，但依然虧損5.64億元。

據(jù)梳理，2021年-2023年，如祺出行分別虧損約6.85億元、6.27億元、6.93億元，換言之，其4年來累虧超25億元。

從收入來源上看，其主要分為三大業(yè)務(wù)板塊，包括出行服務(wù)、技術(shù)服務(wù)、車隊銷售及維修。其中，出行服務(wù)為收入大頭，占總收入比例達89.3%，這一板塊囊括網(wǎng)約車服務(wù)和其他（Robotaxi服務(wù)、順風(fēng)車服務(wù)等）。盡管頂著Robotaxi企業(yè)上市，但如祺出行去年Robotaxi相關(guān)業(yè)務(wù)的收入占比僅0.1%左右。

無獨有偶，同樣在去年敲鐘上市的小馬智行、文遠知行兩家Robotaxi企業(yè)同樣面臨盈利難題。財報顯示，2024年，小馬智行、文遠知行經(jīng)調(diào)整凈虧損分別約為11.14億、8.02億元。

盡管前述企業(yè)的Robotaxi已進入商業(yè)化運營階段，但距大規(guī)模商業(yè)化還有一段路要走。

以小馬智行為例，其去年總收入約為7500萬美元（約合人民幣5.44億元），同比增長了4.3%。在營收來源方面，為其貢獻大頭的仍為Robotruck服務(wù)，這一板塊收入達4040萬美元，同比增長了61.3%，占總收入比重過半；反觀其Robotaxi服務(wù)去年收入則僅為730萬美元，同比下滑5.3%，占比約為1成。

對于Robotaxi服務(wù)收入下滑的原因，其解釋為根據(jù)合作項目的進度計劃，提供自動駕駛汽車工程解決方案的服務(wù)費降低了。不過，其也指出，由于在中國一線城市付費Robotaxi服務(wù)的拓展，乘客車費收入增長抵消了這一下降。

目前，各家企業(yè)都在加大對Robotaxi的研發(fā)投入。2024年，小馬智行加速第七代Robotaxi方案和車型的研發(fā)，經(jīng)調(diào)整全年研發(fā)費用達10.06億元，同比增長14%。財報顯示，其第七代車規(guī)級自動駕駛系統(tǒng)方案成本相較前代大幅下降，降幅達70%；并通過與豐田汽車、北汽新能源、廣汽埃安共研生產(chǎn)，今年將落地三款第七代Robotaxi合作車型。?

“Robotaxi門檻是很高的，不是幾億，或者是十億就可以做成的。小馬至今融資也超過十幾億美金了，它確實不是一個10億美金以下的投資可以玩得起的東西。即便是在效率非常高的中國也需要超過10億美金，對標(biāo)到美國，美國大公司的運營方式真的就是一個百億級門檻的事情。”小馬智行副總裁張寧此前對藍鯨汽車表示。

小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO彭軍在財報中也表示，在技術(shù)成熟和充足資金的共同驅(qū)動下，公司正加速推進自動駕駛商業(yè)化的拐點到來。他強調(diào)，小馬智行堅持“Robotaxi業(yè)務(wù)優(yōu)先、中國市場優(yōu)先、一線城市優(yōu)先”的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，2024年在中國一線城市北京、上海、廣州和深圳不斷擴大部署自動駕駛服務(wù)，建立強大的運營能力，在全球市場爭取更多市場機會。?

如祺出行年報也顯示，去年其研發(fā)開支為1.41億元，同比增18.8%，主要由于與Robotaxi車輛及相關(guān)軟件有關(guān)的折舊及攤銷開支增加，以及研發(fā)活動導(dǎo)致Robotaxi自動駕駛安全員的服務(wù)費用增加等。

其在財報中指出，將繼續(xù)落實各項業(yè)務(wù)策略，包括利用成功經(jīng)驗將在網(wǎng)約車及Robotaxi出行服務(wù)市場的版圖拓展至國際規(guī)模；迭代其混合運營模式，即有人駕駛網(wǎng)約車與Robotaxi服務(wù)，提供流暢的Robotaxi乘坐體驗等。

此外，其日前還在官微上發(fā)布消息稱，正基于運營優(yōu)勢探索包括飛行汽車在內(nèi)的低空出行服務(wù)運營場景，打造立體化智能出行平臺。對于其在低空出行領(lǐng)域的規(guī)劃，如祺出行方面向藍鯨汽車回應(yīng)稱，目前還沒有更多規(guī)劃，大方向主要是切入廣汽的立體化出行。

其并對藍鯨汽車表示，出海方面目前暫時沒有可以對外透露的信息，主要還是在國內(nèi)做好出行服務(wù)，尤其是擴大了Robotaxi運營范圍。

當(dāng)然，大舉押注出海的也有人在。日前，文遠知行宣布與法國自動駕駛出行網(wǎng)絡(luò)運營商beti攜手，獲得法國純無人駕駛公開道路測試和運營牌照（下稱“牌照”）。至此，文遠知行已同時擁有中國、阿聯(lián)酋、新加坡、法國、美國五國自動駕駛牌照。

與此同時，藍鯨汽車從文遠知行方面了解到，其目前已在10個國家30個城市進行自動駕駛的研發(fā)、測試和運營，旗下robotaxi、robobus、robosweeper等前裝量產(chǎn)產(chǎn)品已落地法國、西班牙、瑞士、新加坡、阿聯(lián)酋、日本等國家。

“今年第一季度我們在歐洲真的可以說是多點開花，諸如法國、西班牙、瑞士。其中，西班牙是雷諾的臨時牌照；瑞士一個項目在機場內(nèi)，另一個是robotaxi、robobus，是我們合作伙伴在做。”文遠知行方面人士對藍鯨汽車透露，美國市場目前是跑測試，新加坡布局了小巴和環(huán)衛(wèi)車隊，阿聯(lián)酋市場則與Uber落地了超50輛?GXR的車隊。“后續(xù)還會持續(xù)發(fā)力歐洲、中東、日韓市場，主要看當(dāng)?shù)乜蛻粜枰丁！?/span>

在各企業(yè)多元布局以及自動駕駛商業(yè)化持續(xù)落地下，誰將最先迎來盈利拐點，備受關(guān)注。