導(dǎo)讀

近日，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了一季度的動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)，顯示蜂巢能源動(dòng)力電池國(guó)內(nèi)裝機(jī)2.92GWh，同比激增了274%。

仔細(xì)解析蜂巢能源裝機(jī)量數(shù)據(jù)得知：其中三元鋰電池裝機(jī)量2.16GWh，在國(guó)內(nèi)三元鋰電池排名躍升至前三；在乘用車(chē)插電式混合動(dòng)力(插混)用電池市場(chǎng)占有率接近13%，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)第三的位置。

這些市場(chǎng)表現(xiàn)數(shù)據(jù)讓很多關(guān)心蜂巢能源的投資機(jī)構(gòu)與同行眼睛一亮。

蜂巢能源今年前兩個(gè)月裝機(jī)量重返全球前十

4月8日，韓國(guó)知名研究機(jī)構(gòu)SNE research發(fā)布了2024年1-2月全球動(dòng)力電池的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。報(bào)告揭示了一個(gè)引人矚目的現(xiàn)象：在全球動(dòng)力電池Top10榜單中，共有六家中國(guó)公司強(qiáng)勢(shì)上榜，這些企業(yè)分別是寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能以及再次嶄露頭角的蜂巢能源。此次蜂巢能源的上榜，不僅證明了其技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步和市場(chǎng)影響力的增強(qiáng)，也昭示著中國(guó)動(dòng)力電池制造商在全球電動(dòng)車(chē)革命浪潮中所扮演的角色越來(lái)越重要。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)火熱，動(dòng)力電池作為其核心組件，市場(chǎng)需求日益旺盛。在這樣的大背景下，蜂巢能源等企業(yè)能否繼續(xù)鞏固優(yōu)勢(shì)、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，并在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)領(lǐng)先，成為了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

對(duì)新能源汽車(chē)格局的預(yù)判

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，行業(yè)內(nèi)部和金融機(jī)構(gòu)的分析師們紛紛對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)進(jìn)行了詳盡的研究。

筆者通過(guò)技術(shù)采用生命周期理論對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)進(jìn)行分析，指出新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)新的階段——早期大眾階段，占據(jù)了約34%的市場(chǎng)份額。這個(gè)階段的特征是消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的需求開(kāi)始顯著增長(zhǎng)，而對(duì)于技術(shù)本身的關(guān)注卻相對(duì)減少。在這個(gè)階段，插電式混合動(dòng)力(PHEV)和增程式電動(dòng)車(chē)(REEV)的需求預(yù)計(jì)將會(huì)有所上漲。

從工業(yè)發(fā)展的歷史性視角來(lái)看，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力。插電式混合動(dòng)力和增程式技術(shù)為這些企業(yè)提供了一種過(guò)渡方案，可以有效延長(zhǎng)它們的產(chǎn)品生命周期，同時(shí)逐步向純電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)過(guò)渡。這種策略不僅能保持現(xiàn)有的生產(chǎn)線和工人技能的適用性，而且能為企業(yè)積累更多的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備，以應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的變化。

從戰(zhàn)略層面上看，傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)仍然是許多國(guó)家軍工制造的基礎(chǔ)。例如，美國(guó)和日本等國(guó)家已經(jīng)明確表示，將插電式混合動(dòng)作為其汽車(chē)工業(yè)的主要發(fā)展方向。美國(guó)通用動(dòng)力推出的下一代主戰(zhàn)坦克樣車(chē)Abrams X坦克也創(chuàng)新式地使用油電混動(dòng)以增強(qiáng)續(xù)航和改善噪音問(wèn)題。這一決策反映了各國(guó)政府對(duì)于維持現(xiàn)有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定和支持國(guó)家軍事工業(yè)的雙重考慮。

2024年3月28日，金融分析機(jī)構(gòu)高盛的分析師Kota Yuzawa領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)也發(fā)布了一份報(bào)告，報(bào)告中提出電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在2024年可能會(huì)出現(xiàn)同比下降的趨勢(shì)。而與之形成對(duì)比的是，考慮到續(xù)航里程、充電設(shè)施的普及和總體擁有成本等因素，混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型(PHEV)的銷(xiāo)量可能會(huì)加速上升。高盛認(rèn)為，得益于混動(dòng)車(chē)型提供的動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)——特別是電動(dòng)機(jī)輔助帶來(lái)的加速性能提升，使得它們獲得了更多消費(fèi)者的青睞。

與此同時(shí)，另一家金融機(jī)構(gòu)摩根大通對(duì)2024年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)持有更加樂(lè)觀的看法。摩根大通中國(guó)證券研究部及亞洲 汽車(chē)行業(yè)研究團(tuán)隊(duì)的主管賴(lài)以哲表示，“由于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力日益增強(qiáng)，預(yù)期中國(guó)的汽車(chē)出口銷(xiāo)量將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。受惠于新車(chē)型組合的強(qiáng)勁表現(xiàn)和電動(dòng)化趨勢(shì)，新能源汽車(chē)預(yù)計(jì)在今年仍將保持超過(guò)20%的快速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2024年，新能源乘用車(chē)的滲透率有望提升6-7個(gè)百分點(diǎn)，從而從2023年的大約35%增長(zhǎng)到2024年的42%。”

綜上所述，無(wú)論是從技術(shù)生命周期的理論分析，還是從工業(yè)發(fā)展史和戰(zhàn)略層面的考量，或是來(lái)自金融分析報(bào)告的預(yù)測(cè)，都指向了新能源汽車(chē)市場(chǎng)尤其是插電式混合動(dòng)力和混合動(dòng)力汽車(chē)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)將會(huì)有較大的發(fā)展空間和市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。隨著技術(shù)進(jìn)步和成本下降，以及基礎(chǔ)設(shè)施的完善和政策的支持，新能源汽車(chē)正逐步成為主流市場(chǎng)的重要組成部分。

蜂巢能源的短刀與插混特別匹配

在2023年的電池技術(shù)領(lǐng)域，蜂巢能源再次證明了其在混合動(dòng)力產(chǎn)品方面的領(lǐng)先地位。公司不僅宣布對(duì)其現(xiàn)有產(chǎn)品系列進(jìn)行升級(jí)，推出能夠?qū)崿F(xiàn)2.2C快速充電的新電池，而且這一進(jìn)步是在不增加成本的前提下實(shí)現(xiàn)的，有效解決了混合動(dòng)力車(chē)型目前面臨的最大痛點(diǎn)之一。同時(shí)，蜂巢能源還發(fā)布了續(xù)航能力涵蓋300至350公里的新產(chǎn)品，這一創(chuàng)新顯著擴(kuò)展了混動(dòng)車(chē)型在純電驅(qū)動(dòng)模式下的應(yīng)用場(chǎng)景。無(wú)論是跨城區(qū)出行還是高速公路駕駛，這些產(chǎn)品都能夠提供可油可電的靈活性，使得混動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。

蜂巢能源在插電式混合動(dòng)力(PHEV)市場(chǎng)的布局已經(jīng)取得顯著成效。公司的電池技術(shù)被廣泛應(yīng)用在多款市場(chǎng)上的熱銷(xiāo)車(chē)型中。例如，吉利銀河L6和銀河L7這兩款車(chē)型采用了蜂巢能源的L400短刀電池；而領(lǐng)克08、坦克系列的400、500、700，以及高山、拿鐵、摩卡、梟龍MAX、哈弗H6、二代大狗和猛龍等熱銷(xiāo)車(chē)型，則搭載了蜂巢能源的高能量密度三元電池。增程式新能源汽車(chē)市場(chǎng)也不例外，理想L7 Air、嵐圖FREE、嵐圖夢(mèng)想家、合眾哪吒S等車(chē)型同樣選擇了蜂巢能源的三元鋰離子電池作為動(dòng)力源。值得一提的是，采用蜂巢能源電池的魏牌、坦克、嵐圖等高端品牌，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)歐洲等海外市場(chǎng)的出口，展示了中國(guó)品牌在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，到2024年，PHEV市場(chǎng)將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。蜂巢能源憑借其前瞻性的市場(chǎng)洞悉，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)到了混動(dòng)市場(chǎng)的潛力，并已經(jīng)開(kāi)始針對(duì)50至350公里續(xù)航里程的市場(chǎng)需求進(jìn)行全面布局。公司推出的軟包及62、90Ah L400電芯將支撐50至150公里續(xù)航市場(chǎng)的需求。采用飛疊生產(chǎn)的62、90Ah電芯，在提高能量密度、一致性和延長(zhǎng)使用壽命的同時(shí)，進(jìn)一步降低了成本，使客戶(hù)能在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。全系升級(jí)為2.2C快速充電能力的117Ah和62Ah PHEV快充電芯計(jì)劃于2024年4月和5月正式量產(chǎn)。此外，蜂巢能源最新推出的L300 100Ah、L300 160Ah、L400 133Ah三款長(zhǎng)續(xù)航快充電芯和電池包也預(yù)計(jì)將在2024年和2025年陸續(xù)量產(chǎn)，為未來(lái)的新能源汽車(chē)提供更加強(qiáng)勁和高效的動(dòng)力解決方案。

行業(yè)調(diào)整與地緣政治下，需對(duì)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)多點(diǎn)耐心與理解

目前歐美等國(guó)正在刮起一股否定電動(dòng)汽車(chē)的“怪風(fēng)”，但是筆者近日接待一位剛剛從美國(guó)回來(lái)的電池專(zhuān)家，據(jù)他介紹：不是不搞，是要加緊搞！只是因?yàn)槟壳爱a(chǎn)業(yè)鏈與人才優(yōu)勢(shì)都在中國(guó)，一時(shí)搞不過(guò)中國(guó)，所以在積蓄發(fā)展實(shí)力，集中精力在攻克技術(shù)難關(guān)而已。

特斯拉在沒(méi)有來(lái)中國(guó)前，沒(méi)有中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的支持，在全球也只是有錢(qián)人的大玩具，只有到了中國(guó)，獲得全產(chǎn)業(yè)鏈的支持，才從有錢(qián)人的大玩具變成真正的交通工具。在目前的地緣政治環(huán)境下，特斯拉也成了被打壓對(duì)象，放緩了步伐。

在中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)部，每家企業(yè)的市場(chǎng)占有率與產(chǎn)能利用率差異都相差很大，市場(chǎng)占有率與產(chǎn)能利用率都呈現(xiàn)寧德時(shí)代與比亞迪兩超局面，二線電池企業(yè)普遍承壓，有些中小動(dòng)力電池企業(yè)已被洗牌。

2023年全年只有52家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)配套，較去年同期減少了5家。2022年曾經(jīng)位列動(dòng)力電池裝機(jī)排行榜第11名的捷威動(dòng)力，在去年11月份宣布其天津工廠停工停產(chǎn)，這些都顯示這場(chǎng)動(dòng)力電池淘汰賽的殘酷。

蜂巢能源作為全球動(dòng)力電池前十的高科技企業(yè)，其成立時(shí)間最短、發(fā)展迅速最快，也展現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢(shì)頭，但是市場(chǎng)的變化總是充滿(mǎn)了未知，蜂巢能源發(fā)展過(guò)程中不會(huì)一帆風(fēng)順，也會(huì)面臨著各種挑戰(zhàn)，關(guān)鍵在于能否及時(shí)調(diào)整。

從蜂巢能源在今年一季度取得如此亮眼業(yè)績(jī)來(lái)看，蜂巢能源對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)變化還是有著敏銳洞察能力與前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃以及果斷的執(zhí)行力。公司通過(guò)提前布局關(guān)鍵技術(shù)，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量控制，并積極拓展國(guó)內(nèi)外客戶(hù)合作，成功把握了新能源汽車(chē)快速發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)遇。

社會(huì)應(yīng)該給予戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的企業(yè)更多的寬容與耐心，畢竟每一個(gè)偉大的企業(yè)都是在不斷摸索與試錯(cuò)中成長(zhǎng)起來(lái)的，羅馬也不是一天建成的。

最后

總體來(lái)講，動(dòng)力電池越來(lái)越呈現(xiàn)汽車(chē)零部件屬性，依靠需求來(lái)驅(qū)動(dòng)，越來(lái)越需要理解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的需求，并有很高的匹配度以及高效率的要素配置能力，蜂巢能源在今年一季度的表現(xiàn)體現(xiàn)了其具備這個(gè)能力。

我們期待蜂巢能源能夠持續(xù)優(yōu)化自身的經(jīng)營(yíng)和管理，為股東、員工、合作伙伴以及社會(huì)創(chuàng)造更大的價(jià)值。同時(shí)，我們也期望市場(chǎng)和投資者能夠給予更多的理解和包容，為真正優(yōu)秀的企業(yè)提供成長(zhǎng)的空間和機(jī)會(huì)。

(本文作者顧國(guó)洪，目前擔(dān)任江蘇大學(xué)新能源汽車(chē)專(zhuān)精特新產(chǎn)業(yè)學(xué)院副院長(zhǎng))